Avião
Consórcio de avião, e a hora de voo como unidade de custo
Aeronave não se mede pelo preço de compra, se mede pelo custo da hora de voo. Dentro dessa hora entram combustível, manutenção programada por horas e por calendário, hangaragem, seguro e a reserva para componentes com vida limitada.
É esse número que diz o tamanho real do compromisso, e ele não aparece no anúncio. Me conta quantas horas por ano você pretende voar e o modelo que tem em vista, que eu monto a conta do conjunto.
- 13,69%média de taxa do grupo de demais bens e serviços, a régua do segmento
- 18,35%média geral do sistema de consórcios, para comparação
- 3custos que correm ao lado da parcela, guarda, seguro e manutenção
Fonte da taxa média e do prazo médio: Banco Central do Brasil, Panorama do Sistema de Consórcios, data-base de dezembro de 2024. O Banco Central não publica média separada por tipo de serviço, então a régua é a do grupo que reúne os demais bens e serviços. A taxa do seu contrato é a do grupo específico que você assinar.
- O custo por hora de voo calculado antes do modelo
- O programa de manutenção pedido ao vendedor
- Registro e habilitação confirmados no órgão competente
Como funciona aqui
Quatro pontos do avião na carta
Os dois primeiros são da hora de voo. Os dois últimos são de documento e de regra.
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A hora de voo é a unidade que importa
Combustível, manutenção programada, hangaragem, seguro e reserva de componente somam num valor por hora. É ele que diz se o projeto cabe, porque o preço da aeronave é a menor parte disso.
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A manutenção tem calendário obrigatório
Inspeções acontecem por horas voadas e por tempo decorrido, e elas não esperam o seu uso. Peça o programa de manutenção ao vendedor antes de escolher a faixa.
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Hangaragem é vaga limitada e cobrada por mês
Aeronave exposta envelhece mais rápido em quase tudo, e vaga em hangar não existe em todo aeródromo. Confirme isso antes de comprar.
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Registro e gravame vêm da autoridade aeronáutica
A aeronave tem registro próprio, e o bem alienado à administradora precisa dessa informação averbada onde o órgão determina. Confirme o procedimento com a administradora e com o órgão.
O que decidir antes
Três conferências antes de escolher a faixa
A primeira transforma o projeto numa conta de verdade.
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Quantas horas por ano você pretende voar
Esse número distribui a manutenção e a hangaragem, e ele decide o custo real por hora. Poucas horas por ano deixam o custo fixo muito pesado em cada voo.
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Qual o programa de manutenção do modelo
Periodicidade das inspeções, por horas e por calendário, e os componentes com vida limitada. O vendedor tem esses dados.
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Se existe hangar disponível onde você opera
Vaga em hangar é limitada e cobrada por mês. Sem ela a aeronave fica exposta, com efeito direto na manutenção.
O caminho
Cinco passos até a aeronave voando
O caminho começa calculando o custo por hora, antes do modelo.
- 1 Calcule o custo por hora de voo antes de escolher o modelo Combustível, manutenção programada, hangaragem, seguro e reserva de componente. É esse número que diz o tamanho real do compromisso, e ele não está no preço da aeronave.
- 2 Confirme a hangaragem disponível no aeródromo que você usa Vaga em hangar é limitada e cobrada por mês. Sem ela a aeronave fica exposta, o que encurta a vida de quase tudo.
- 3 Peça o programa de manutenção da aeronave Aeronave tem inspeções com periodicidade definida, por horas voadas e por calendário. Esse programa é o que transforma a compra numa conta de longo prazo.
- 4 Confirme com o órgão competente a documentação e a habilitação Registro da aeronave, averbação de gravame e requisitos do piloto vêm da autoridade aeronáutica. Essa resposta não passa pela administradora.
- 5 Contemplado, a carta paga o vendedor à vista Contra nota fiscal, e a aeronave fica no seu nome, alienada à administradora até o fim do plano.
Quem disputa a sua simulação
As 5 administradoras da carteira com grupo em serviços
Nem toda administradora abre grupo para embarcação, e é por isso que a lista de quem aceita vem antes de qualquer conta.
| Administradora | Índice do Banco Central |
|---|---|
| Canopus | 54,82 |
| Rodobens | 107,77 |
| Embracon | 276,30 |
| Recon | 433,80 |
| Poupex | fora do ranking |
O que evitar
Quatro cuidados com consórcio de avião
Os dois primeiros são de conta. Os dois últimos são de documento e de prazo.
- Cuidado 1 Decidir pelo preço de compra A aeronave custa muito menos que a operação dela ao longo dos anos. A decisão se toma pelo custo por hora de voo.
- Cuidado 2 Esquecer as inspeções de calendário Elas acontecem mesmo com a aeronave parada, porque parte do programa é por tempo decorrido. Quem voa pouco sente isso mais.
- Cuidado 3 Assumir que a administradora resolve o registro Registro da aeronave, averbação do gravame e requisitos do piloto vêm da autoridade aeronáutica. Confirme o procedimento antes de assinar.
- Cuidado 4 Contar com a carta para uma data A contemplação sai por sorteio ou por lance na assembleia, sem data previsível, pelo artigo 22 da Lei 11.795/2008.
Perguntas que chegam no atendimento
Oito dúvidas sobre consórcio de avião
Respostas diretas, do jeito que a gente responde no WhatsApp. Se a sua pergunta não estiver aqui, manda que a gente responde.
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Dá para comprar avião por consórcio?
Dá, pelo grupo que reúne os demais bens e serviços, e nem toda administradora abre grupo para aeronave. A lista de quem aceita vem antes de qualquer conta.
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Qual o custo real de ter um avião?
Ele se mede por hora de voo, somando combustível, manutenção programada, hangaragem, seguro e reserva de componente. O preço de compra é a menor parte do compromisso.
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E se eu voar poucas horas por ano?
O custo fixo se distribui em menos horas, então cada voo fica mais pesado. Esse número é o que decide se a compra faz sentido ou se voar alugado resolve melhor.
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A manutenção acontece mesmo parado?
Parte do programa é por tempo decorrido, além das horas voadas. Por isso o programa de manutenção entra na conta desde o começo.
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Como fica a alienação de uma aeronave?
A aeronave tem registro próprio, e a informação do gravame é averbada onde o órgão determina. Confirme o procedimento com a administradora e com a autoridade aeronáutica.
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Preciso de hangar?
Vaga em hangar é limitada e cobrada por mês, e aeronave exposta envelhece mais rápido. Confirme a disponibilidade no aeródromo que você usa antes de comprar.
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Qual a taxa de administração?
A régua é a média do grupo que reúne os demais bens e serviços, de 13,69%, contra 18,35% da média geral do sistema, pelo Banco Central em dezembro de 2024. A taxa do seu contrato é a do grupo que você assinar.
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Como a Ribz ajuda nisso?
Me conta quantas horas por ano você pretende voar e o modelo em vista. Eu monto o custo por hora com todos os itens e levanto quem abre grupo para aeronave. Mesmo dia útil.
Continue por aqui
Três respostas que completam a decisão
A resposta vizinha no mesmo silo, o recorte de quem contrata e o hub do segmento.
- O helicóptero Onde ele pousa, que é a restrição que vem antes da aeronave. Ver o consórcio de helicóptero
- A aeronave agrícola O enquadramento no grupo e a receita concentrada na safra. Ver o consórcio de aeronave agrícola
- O silo náutico inteiro Embarcação e aeronave, e o enquadramento que vem primeiro. Ver o hub náutico
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